航空法ドローン災害時

航空法. 5．災害時におけるドローン活用ガイドライン（1）課題：災害からの復興・レジリエンス強化⇒提言：フィールドロボットの社会実装加速. 航空法によるドローン規制のうち、高度150m以上が飛行禁止とされているのは、平常時に小型飛行機やヘリコプターなどとの衝突を防ぐためです。しかし、大規模事故や災害時には、捜索や救難のためにヘリコプターが超低空まで下りてきます。 . ドローン等を事業等で運用しようとする所属は、次の関係法令等を遵守し、適切な運用を行うものとする。 (1) 航空法等国が定める法令等は、次のとおりである。ア法律航空法（昭和27 年法律第231号）イ省令航空法施行規則（昭和27 年運輸省令第56 号）内閣官房：災害対応等の分野での小型無人機等の利活用推進に向けた総合的な施策の促進継続. では、不要不急とはどのような事だろうか。いろいろ意味合いはあると思うが、せんじ詰めれば「要らず、急がず」が無難な解釈になる。 2015年12月の航空法改正により、小型無人航空機（ドローン）の運行管理業務には厳正な管理が求められています。弊社は徹底した安全管理で皆様に信頼と安心をお届けしております。【航空法第132条の3：捜索、救助のための特例】事故や災害時において、国・地方公共団体又はこれら. 災害時にドローンによる上空からの情報収集を行い、迅速な対応に役立てるため、飯能市はこのほど、設計・測量業務などを行う同市川寺の株式会社チーム関東（関口由吏果社長）と「災害時における無人航空機（ドローン）を活用した被害状況調査等に関する協定」を締結した。ドローン飛行許可、承認はどんな場合に必要なのか？航空法の規制や許可・承認の申請先（国土交通省）の情報から道路交通法や民法、などのドローンに関わる法律を完全解説！ 200g未満のドローン（いわゆるホビードローン）については、航空法の規制をうけず、どこでも自由に飛ばして良いと思っている方は多いのではないでしょうか？. ドローンビジネスに参入する最大の障害は、現在のドローンに関する規制の多さと、未熟な性能です。ドローンを飛行させるためには、下記の6つの法律や条例を守る必要があります。・航空法・小型無人機等飛行禁止法・道路交通法・民法・電波法 2015年の改正航空法施行当時の飛行許可承認件数が1000件／月だったのに対し、2019年4月には同4500件／月と4倍以上に増加しています。この数字はドローンの機体数および操縦者の増加を意味しま … 大規模災害等へドローン活用、民間活用を協議陸上自衛隊東部方面総監部は2月15日、一般社団法人日本uas産業振興協議会（juida）と災害時協定を締結し、大規模な災害発生時などにおける、ドローンの活用や相互協力等の実施に向けた協議を行っていくと明らかにした。災害などの緊急時に，ドローン飛行の許可・承認の申請が簡略化する扱いもあります。許可・承認が必要であることは通常どおりですが，手続がすぐにできるというものです。空の法律である航空法にてドローンの飛行ルールが定められています。ドローンの重量が200g以上と200g以下で規制内容に違いがあり、200g以上のドローン（無人航空機）のほうがより厳しい規制内容となっています。令和元年9月18日付けで「航空法施行規則の一部を改正する省令（令和元年国土交通省令第29号）」・「無人航空機の飛行禁止区域等を定める告示（令和元年国土交通省告示第461号）」が全面施行され、一部の空港について航空法第132条第1号の禁止空域が拡大されております。もちろん、緊急時のマッピングには訓練を重ねたドローン操縦士に加え、行政との連携が必須となる。「私達は日本の28の基礎自治体と共に、災害時迅速に空撮活動を行うために日々訓練と災害協定を提携して有事に備えています。 2015年の改正航空法施行当時の飛行許可承認件数が1000件／月だったのに対し、2019年4月には同4500件／月と4倍以上に増加しています。この数字はドローンの機体数および操縦者の増加を意味しま … 空の法律である航空法にてドローンの飛行ルールが定められています。ドローンの重量が200g以上と200g以下で規制内容に違いがあり、200g以上のドローン（無人航空機）のほうがより厳しい規制内容となっています。ドローンの有用性の1つに災害発生時における人命の捜索・救助等の場面が挙げられます。小回りも利きますし、二次災害の危険性も低く、ヘリコプターや人海戦術と比べてローコスト・短時間で成果を上げることができます。の依頼を受けた者が、捜査や救助のために飛行する場合には、航空法の『飛行の禁止空域』『飛行の … 即日、ドローン無料体験をしていただけますので、動きやすい服装でお越しください。またスクールは半屋内です。災害発生時に救援活動を行う航空機について、航空法に基づく必要な許可等の手続きの具体的な手順は以下の通りです。御質問等については、下記の問い合わせ先又は東京／大阪航空局までお願いします。航空法第132 条により無人航空機の飛行の制限がされている空域で飛行を実施する場合、航空法第132 条の2 により規定されている方法以外による飛行を実施する場合には、地方航空局長の許可・承認を受ける必要がある。ドローン調査者と被災状況調査をtec-forceと一体的に行う場合は、例え災害時の（航空法第132条の3に基づく）特例が適用されない状況下でも30m規定は適用されないが、第三者でなくとも求められる安全確保の基準が本質的に異なるわけではない。大きな災害が起きた際の状況把握や救助活動、復興を目的とした状況把握などに向けて、積極的に導入が推進されているのよ。, ドローンを使えば、人が立ち寄れない危険な場所も飛行でき、状況をすぐに確認することができます。, 2019年8月31日現在、416世帯639名が暮らしており、8000名以上もの島内外の人々が働いています。, そんな深江浜町の課題は、津波や高潮などの災害が起きた際、安全な高台へ避難するルートが深江大橋しかないこと。, 深江大橋は、本土と深江浜町をつなぐ一本の橋であり、交通の便として重要な役割を担うとともに、災害発生時には住民の命綱となる重要な存在です。, 兵庫県の予測では、想定し得る最大規模の高潮が発生した際には、深江浜町は1メートル以上の浸水が発生するとされています。, また、南海トラフ地震では、3～4メートルの津波が約2時間で到達することが予測されています。, こうした背景から、深江浜町では深江大橋までの安全な避難ルートや、橋周辺の混雑状況をスムーズに把握することが急務とされてきました。, 東灘高校は、1995年1月17日に発生した阪神淡路大震災を教訓に、防災教育に力を入れていることでも知られています。, そんな東灘高校の声に賛同し、深江浜町に本社を構える東洋ナッツ食品が同校へドローンを寄贈。, 操作講習を受けた教員から生徒がドローンの操縦指導を受け、生徒会メンバーを皮切りにドローンパイロットの養成に取り組んでいくそうです。, 生徒が運動場や体育館などへ避難しているあいだにドローンを飛ばし、浸水・冠水している場所や深江大橋の状況を把握していく計画です。, これまでにも、大規模な災害が発生した際にドローンが活用された事例が数多くあります。, 記憶に新しいところでは、2018年9月6日に発生し、最大震度7を記録した北海道胆振東部地震。, 自治体からの要請に応じてドローンチームを全国に派遣している損保ジャパン日本興亜（東京都新宿区）では、この北海道胆振東部地震でも被災地調査を行なっていました。, 土砂により決壊の恐れがあった厚真ダムを飛行し、土砂崩れの現場映像を撮影したそうです。, 損保ジャパン日本興亜がドローンを導入した当初の目的は、自社の保険契約者を対象とした損害調査のためでした。, 130近い自治体と協定を結ぶなど、災害救助へのドローン活用に積極的な取り組みをしています。, 国土交通省東北地方整備局では、『ドローンを用いた被災状況動画撮影のポイント集』をホームページに掲載しています。, これは、2016年8月30日に岩手県大船渡市に上陸し、北日本を中心に甚大な被害をもたらした台風10号の経験をもとに作成された資料です。, それにより、河川の氾濫や建物の浸水など大きな被害を受け、十名以上の犠牲者や行方不明者を出しています。, 「被災箇所の発見および被災概況を把握し、復旧優先度・被害拡大の防止策等を検討すること」, また「全般的な被災概況の把握」については、防災ヘリコプターや測量用航空機、衛星などを活用することが前提とされています。, ここでは、「計画準備」内、「安全の確保」の項目に記載されている状況別の留意事項を紹介します。, 事故や災害が起きた際、「捜索・救助のために行なう無人航空機（ドローン）の飛行」は、規制の対象外とされています。, また、被災状況の調査についても、人命の危機や財産の損傷回避を目的とした調査については、同じく規制の対象外になるとのことです。, 通常、「人や物件から30メートル未満の距離でドローンを飛行させる場合」には、承認を得なければならないことが航空法で定められています。, 「第三者から30メートル未満の距離での飛行が必要になると予測された場合」には、「人や物件から30メートル以上の距離を確保できない飛行」で承認を得た実績のある操縦者およびドローンとの組み合わせが望ましいとのことです。, また、平常時ではないことから、建物より30メートル以内の飛行を回避する必要はないとのこと。, しかし、窓やベランダ、屋上などから人が顔を出している場合には、状況に準じた対応が求められます。, 被害状況調査時は、下記の条件であれば目視外飛行を実施することが可能であるとのことです。, そのため、FPVで操縦者および操縦補助者からの不可視範囲を飛行する場合には、飛行ルート上に双眼鏡と無線通信機を持った観測員を配置することが望ましいとのことです。, 夜間飛行で撮影できる映像情報は、昼間に撮影できる映像情報と比較して限定的となります。, しかし、夜間であっても赤外線カメラを搭載した被災状況の把握を行なう可能性があります。, その際には、下記の条件が揃っていれば、機体を容易に確認できる範囲内でドローンの飛行が考えられるそうです。, 2019年3月1日、KDDI（東京都千代田区）とKDDI総合研究所（埼玉県ふじみ野市）は、『無人航空機型基地局（以下、ドローン基地局）』の開発および実証実験に成功したことを発表しました。, この技術では、被災エリア一帯にドローン基地局を飛行させ、Wi-Fi機能を用いて携帯電話からの信号を受けるたびに、ドローンの位置を記録します。, 同一の携帯電話から複数の信号を受けることにより、携帯電話のおおよその位置を推定できるそうです。, その際、多くの人が保有している携帯電話の位置情報を活用できれば、迅速な発見につなげることができるでしょう。, 一方で、位置情報を収集するためには事前の認証処理が必要であり、契約者をあらかじめ特定しておく必要があります。, KDDIでは今後、自治体や救助機関に対して本格的なヒアリングを行ない、『ドローン基地局』の災害時における本格的な活用を目指す構えです。, KDDIニュースリリース：災害対応向け『ドローン基地局』を用いた携帯電話位置推定技術を開発, 軽量で小回りが利き、操作が容易なドローンは、狭小な場所や危険を伴う災害現場において年々活躍の場を広げているわ。, 経済産業省から発表されている『空の産業革命に向けたロードマップ2019』においても、無人地帯での目視外飛行、そして有人地帯での目視外飛行に向けて段階的に環境が整備されていることもあり、ますます用途が拡大していくことでしょう。, 津波や高潮などの災害が起きた際、安全な高台へ避難するルートが深江大橋しかないこと。, 南海トラフ地震では、3～4メートルの津波が約2時間で到達することが予測されています。, 2016年8月30日に岩手県大船渡市に上陸し、北日本を中心に甚大な被害をもたらした台風10号の経験をもとに作成された資料, 河川の氾濫や建物の浸水など大きな被害を受け、十名以上の犠牲者や行方不明者を出しています。, 平常時ではないことから、建物より30メートル以内の飛行を回避する必要はないとのこと。, FPVで操縦者および操縦補助者からの不可視範囲を飛行する場合には、飛行ルート上に双眼鏡と無線通信機を持った観測員を配置することが望ましい, 『無人航空機型基地局（以下、ドローン基地局）』の開発および実証実験に成功したことを発表, 位置情報を収集するためには事前の認証処理が必要であり、契約者をあらかじめ特定しておく必要, https://droneowners.jp/wp-content/uploads/2019/12/drone-logo.png. 災害時のドローン飛行は不要不急の飛行を避けてほしいということなのだ。災害時のドローン飛行のパターン. 災害時のドローン飛行は不要不急の飛行を避けてほしいということなのだ。災害時のドローン飛行のパターン. ドローンは第二次大戦時に英軍の射撃訓練の標的ラジコン機（女王蜂＝クイーンビーの愛称）として開発され、米国に渡ってドローンになった。その後無人機は偵察用に、さらには無人攻撃機へと進化、イラク戦争やアフガニスタン紛争で実戦投入された。 . ・日本航空・セコム・旭テクノロジー・kado ・レッドドットドローンジャパン . ドローンビジネスに参入する最大の障害は、現在のドローンに関する規制の多さと、未熟な性能です。ドローンを飛行させるためには、下記の6つの法律や条例を守る必要があります。・航空法・小型無人機等飛行禁止法・道路交通法・民法・電波法ドローン調査者と被災状況調査をtec-forceと一体的に行う場合は、例え災害時の（航空法第132条の3に基づく）特例が適用されない状況下でも30m規定は適用されないが、第三者でなくとも求められる安全確保の基準が本質的に異なるわけではない。いかなる場合でもドローンを飛行する際は「航空法」に関する知識が必要となります。ドローンはどこでも飛行できるわけではなく、飛行する場所や方法などは国土交通省が定めている「航空法」によって制限されています。災害などの緊急時に，ドローン飛行の許可・承認の申請が簡略化する扱いもあります。許可・承認が必要であることは通常どおりですが，手続がすぐにできるというものです。防衛省、警察庁、国土交通省、外務省が連名で、米軍施設の上空でドローンなどを飛行させる行為をやめるよう「お知らせとお願い」をするポスターを2018年2月20日に公開しています。みだりに米軍施設上空でドローンを飛行させることは大きなトラブルや事故の原因になる可能性があるため、飛行予定周辺に基地等が無いか確認をするようにしましょう。イベントやお祭りなどの催し物会場の上空でドローンを飛行させるためには事前に国土交通省による承認を受ける必要があります。その承認を受け … 「ドローン元年」と呼ばれた2015年に航空法が改正された。今回の熊本地震は、改正以降初めての大規模災害となった。実際の現場ではドローンは有効に活用されたのだろうか。即日、ドローン無料体験をしていただけますので、動きやすい服装でお越しください。またスクールは半屋内です。近年、災害などが起きた場所でドローンが活用され始めています。安全性の確保が難しい危険な場所や人が入れないような狭い場所、道路が寸断されて孤立してしまった場所などにおいても、ドローンであれば捜索をしたり撮影をしたりすることが可能です。また、ドローンはヘリコプターよりも地上に接近した高度で飛行することができるため、災害によって生じた道路などの亀裂状況などを撮影することも可能です。災害時に … 無人航空機（ドローン、ラジコン等）の飛行に関するQ＆A 国土交通省航空局 ... Q16-3 災害時の被害状況の調査は、「捜索・救助のために行う無人航空機の飛行」に該当 ... Q17-2 法人の管理する飛行させる者が航空法に違反した場合、法人も罰せられますか。ドローンに最も密接に関連している法律は「航空法」です。みなさんは、「航空法」に違反して罰則を科されないようにしっかりと学んでいますよね[…] ドローンの道路上空の飛行は許可がいるの？？ 2017.02.26. ドローンに最も密接に関連している法律は「航空法」です。みなさんは、「航空法」に違反して罰則を科されないようにしっかりと学んでいますよね[…] ドローンの道路上空の飛行は許可がいるの？？ 2017.02.26. 災害時（三重県）のユースケース検証・宇宙航空研究開発機構（jaxa）・国際航業災害時の特例とは. [1]～[10]を遵守するよう航空法で定められています。[5]～[10]のルールによらずに無人航空機を飛行させようとする場合には、安全面の措置を講じた上で、国土交通大臣の承認を受ける必要があります。 P. oint. 5．災害時におけるドローン活用ガイドライン（1）課題：災害からの復興・レジリエンス強化⇒提言：フィールドロボットの社会実装加速. 航空法第132 条により無人航空機の飛行の制限がされている空域で飛行を実施する場合、航空法第132 条の2 により規定されている方法以外による飛行を実施する場合には、地方航空局長の許可・承認を受ける必要がある。兵庫県神戸市東灘区にある「深江浜町」。約120ヘクタールの海を埋め立て、1969年に誕生した人工島です。 2019年8月31日現在、416世帯639名が暮らしており、8000名以上もの島内外の人々が働いています。そんな深江浜町の課題は、津波や高潮などの災害が起きた際、安全な高台へ避難するルートが深江大橋しかないこと。深江大橋は、本土と深江浜町をつなぐ一本の橋であり、交通の便として重要な役割を担うとともに、災 … 内閣官房：災害対応等の分野での小型無人機等の利活用推進に向けた総合的な施策の促進継続. 航空法などの説明の際にメモなどの筆記用具がございますと便利です。無料飛行体験会を受ける時どのような服装で受けたらよいですか? 災害現場では、地盤の崩落や土砂崩れなどにより「人」が入れないような危険区域があることが多いです。このような区域であっても、「ドローン」を使えば迅速な調査や捜索が可能になり、機動的に対応することができます。, ですが、たとえ災害などの緊急時であっても、ドローンを飛ばすには、航空法という法律のルールを守らなければなりません。, そこで今回は、災害時にドローンを飛ばす際に知っておくべき航空法のルールについて、ITに強い弁護士が詳しく解説します。, 近年、災害などが起きた場所でドローンが活用され始めています。安全性の確保が難しい危険な場所や人が入れないような狭い場所、道路が寸断されて孤立してしまった場所などにおいても、ドローンであれば捜索をしたり撮影をしたりすることが可能です。, また、ドローンはヘリコプターよりも地上に接近した高度で飛行することができるため、災害によって生じた道路などの亀裂状況などを撮影することも可能です。, 災害時にドローンを活用することによって、災害地の状況をいちはやく正確に把握することができるようになるため、復旧活動のあり方を考えるうえでも、大変有益なのです。, 現に、2015年の口永良部島の火山活動の確認、2016年4月14日に発生した熊本地震での被災状況の確認にもドローンが使われています。, もっとも、ドローンを飛ばすためには、「航空法」という法律規制が存在します。いつでも自由に飛ばせるわけではありません。, そのため、ドローンの飛行について規制する法律が必要であり、それが「航空法」なのです。, また、万一ドローンが落下した場合、地上にいる人や建物に危害を及ぼす可能性もあります。, 「航空機の安全に影響する可能性のある場所」とは、具体的には、空港周辺の空域、高度150m以上の空域を指します。, これらの場所でドローンを飛ばしてしまうと、航空機と接触するおそれがありますので、いずれも飛行禁止区域とされているのです。, 「人や家屋が密集している場所」とは、人口が密集している地域（人口集中地区）のことをいいます。, たとえば、下の画像を見てみると、東京都には赤く色がついています。これは、東京都のほぼ全域が人口集中地区にあたることを示しています。, このような場所でドローンを飛ばすには、あらかじめ国から許可をもらっておくことが必要です。, ドローンをどこで飛ばすかに関係なく、飛行方法（飛ばし方）のルールは守らなければなりません。, ドローンから物を落とすと、地上にいる人・建物などに危害をあたえるおそれがあり、また、物を落とした拍子にバランスを崩してドローンを操作することが困難になるおそれがあります。, 祭りや展示会などは、その場に多くに人が集まります。このような場所で、万一ドローンが落下するようなことになると、祭りなどに来ている人がケガをするなど、大変危険です。, 視界が悪くなる夜にドローンを飛ばすと、ドローンの位置や状態だけでなく、周辺の状況を把握することさえ難しくなります。そうすると、ドローンが人や建物などに衝突する可能性が高くなります。, 危険物を輸送しているドローンが落下してしまったり、危険物が漏れてしまったりすると、地上にいる人・建物などに重大な危害をあたえるおそれがあります。, ドローンを飛ばす人が直接自分の目でドローンや周辺の状況を把握できなければ、安全が確保されているとはいえません。, そのため、ドローンを飛ばす際には、直接自分の目でこれらの状況を確認することが必要です。, もっとも、たとえば、先日楽天が発表したドローンを使った配送サービスのように、ドローンを監視し続けることが想定されていないケースもあります。, そのため、一般に、ドローンによる配送サービスは「目視外飛行」にあたり、国の承認を受ける必要がありますが、この場合であっても、ドローンを飛ばす人は安全を確保するために「補助者」を配置しなければなりません。, もっとも、離島などに配送するような場合に、飛行ルートすべてに補助者を配置することは困難です。, そこで、航空局は、審査要領を改正し、指定された飛行場所で、かつ、緊急時に適切な対応が行えるように体制を整備したうえでドローンを飛ばすのであれば、補助者を配置する必要がなくなりました。, ※目視外飛行の改正について、詳しく知りたい方は、「ドローンによる配送ビジネスをする際の3つの法律規制を弁護士が解説」をご覧ください。, そのため、ドローンを飛ばす際には、人や建物などとの間に30m以上の距離を保たなければなりません。, これらのルールに反する方法でドローンを飛ばすにはあらかじめ国の承認を受けていなければなりません。, 以上のように、ドローンを飛ばす際には、航空法がいくつかのルールを設けていますので、そのルールをきちんと理解していることが前提となります。, もっとも、災害時など緊急性の高い場合にまで、これらのルールを徹底してしまうと、迅速に対応することができなくなり、場合によっては、ドローンを飛ばすことすらできなくなることも考えられます。, そこで、航空法は、災害や事故が発生した場合に、捜索活動・救助活動などを迅速に行えるようにするために、特例を設けています。, 「災害時の特例」とは、本来であれば、ドローンを飛ばすための許可・承認を受ける必要があるところを、災害などが発生した場合には、許可・承認を受けることなくドローンを飛ばすことができるとするものです。, 「災害時の特例」は、国・地方公共団体から救助活動などの依頼を受けていなければ、適用されません。そのため、国・地方公共団体から依頼を受けていない事業者が、災害時にドローンを飛ばすには、従来通り、航空法により飛行場所や飛行方法の規制を受けることになります。, ここでいう「捜索・救助などを目的として」とは、災害が起きた時などに人の生命や財産に対して、危害が及ぶことが切迫しているような場合において、そのような事態を避けることを目的としている場合を意味します。, そのため、災害により行方不明になった人を捜索することだけでなく、その被害状況を調査することを目的としている場合も含まれます。, このように見てくると、「災害時の特例」は、災害時に常に適用されるわけではなく、国などから依頼を受けていない事業者は、実際に災害などが起きたことを確認して、それから国の許可・承認を受けなければならないということになります。, 迅速な対応が求められる災害時などに、このような対応をしていると、十分な救助活動は期待できません。, そこで、実務において広く行われているのが、地方公共団体との間で事前に協定などを結んでおくというやり方です。, 近時、災害が起きた時に迅速にドローンを活用するために、地方公共団体との間であらかじめ「災害協定」を結んでおくという動きが広まっています。, 「災害協定」とは、自治体などが事業者やドローン協会などの一般社団法人と結ぶものです。, もっとも、このような協定を結び、国の許可・承認を受ける必要がない場合であっても、ドローンを飛ばす事業者は、さまざまなルールを守る必要があります。, 「災害時の特例」が適用され、国による許可・承認を受ける必要のない場合であっても、事業者には、ドローンの飛行につき、以下の4点が求められます。, 事業者は、以下のいずれかでドローンを飛ばす場合には、飛行範囲や飛行日時、飛行の主体者の連絡先などといった情報をその空域を管轄する空港事務所に通知しなければなりません。, この通知を基に、航空局は航空情報を作成し、空港などの管理者に発行します。発行された航空情報に基づいて、空港などの管理者は、航空機の航行について安全を確保するための措置を講じることになります。, 災害時には、救助などを目的とした複数の航空機が災害地周辺を飛び交うことが想定されます。ドローンを飛ばす人は、これらの航空機について航行の安全を害するような飛行はしてはなりません。, 災害時の捜索や救助などの目的に沿ったドローンの運用方法をマニュアルに定めて、そのマニュアルに則った安全な飛行を行うことが期待されています。, ※飛行マニュアルを作成する際には、航空局が出している「無人航空機の飛行に関する許可・承認の審査要領」が参考になります。, 大規模な災害が起きた場合、通常の災害よりもさらに多くの航空機が捜索・救助などを目的として災害地周辺を飛ぶことになりますので、ドローンとの衝突などの可能性も高くなります。, そのため、災害対策本部などを介してドローンの飛行情報（日時や場所など）を共有・調整することが望ましいとされており、現に、大規模災害時には国土交通省のウェブサイトにおいて、ドローンを飛ばす旨の事前連絡を要請されることもあります。, このように、「災害時の特例」の適用を受けた事業者であっても、災害に特有のルールを守る必要があります。捜索・救助などを目的としてドローンを飛ばしたのに、同じ目的で飛んでいる航空機などと衝突事故などを引き起こしてしまっては、目もあてられませんね。, 以上に見てきたように、「災害時の特例」の適用を受けるためには、そのための要件をみたしている必要があり、要件をみたしていない事業者は、「災害協定」を結ぶことで災害時における迅速な対応が可能になるわけです。, それでは、要件をみたしていないうえ、災害協定も結んでいない事業者は、災害時には何もできないのでしょうか。, ※「災害時の特例」の適用を受けた事業者が遵守を求められるルールについて、詳しく知りたい方は、「航空法第132条の3の適用を受け無人航空機を飛行させる場合の運用ガイドライン」をご覧ください。, そのため、特例の適用を受けられず、災害協定も結んでいない事業者は本来であれば、先にも見たように、災害が起きたことを確認した後に、許可・承認のための申請手続を踏むことになります。, そこで、このような事業者においては、以下のような方法で対応することが考えられます。, そのため、災害に「備える」という観点から、事前に包括的な許可・承認を得ておくことが考えられます。, 具体的には、ドローンの飛行日時や場所に一定の幅を持たせて包括的に承認を得ておくということになります。, もっとも、許可・承認の期間は「1年間」が最長となりますので、1年ごとの更新が必要となることに注意が必要です。, 災害など緊急に救助活動などをする必要がある場合には、電子メールやファクシミリといった方法で許可・承認を申請することが可能です。, また、地震や津波、爆発事故などといったように大規模な事故が起きた場合には、電話で許可・承認を申請することが可能です。, これらの方法で申請を行うことにより、許可・承認を得るまでの時間を少しでも短縮することが可能となります。, 以上に見てきたように、航空法はドローンの飛行についていくつもの規制を設けていますが、災害など特別な状況においては、一定の場合に、国の許可・承認を求めないこととするなどといった例外的なルールを設けています。, ※「許可・承認の申請」について詳しく知りたい方は、「ドローンの飛行許可申請のやり方は？5つのポイントを弁護士が解説！」をご覧ください。, 災害地などでは消防機関やボランティア団体などによる救助活動が連日にわたり行われます。こういった救助活動では、航空機が使われることもありますし、報道機関などが災害地周辺で航空機を飛ばすことも少なくありません。, そのような状況で、自由にドローンを飛ばしてしまうと、航空機と接触するおそれがあります。そのため、ドローンを飛ばす際の自主的な関係当局への連絡を求められる場合があります。, このような情報は、国土交通省のウェブサイトで確認できますので、災害地などでドローンを飛ばす際には、事前に国土交通省のウェブサイトを確認することを忘れないようにしましょう。, 以上に見てきた「飛行禁止区域」や「飛行方法」でドローンを飛ばすと、航空法違反となり、, また、法人の従業員などがその業務に関して航空法に違反したような場合には、その従業員とは別に法人に対しても、, そのため、ドローンを飛ばす際には航空法のルールを事前にきちんと確認することが大切です。, 事前に飛行日や飛行場所が決まっていたとしても、当日の天候などによってドローンを飛ばすことができなくなる場合があります。このような事態に備えて、「包括申請」を行うこともできます。, 包括申請にはドローンを飛ばす日に期間を設ける「期間包括申請」と飛行場所に範囲を設ける「飛行経路包括申請」があります。, このように、申請にはいくつかのパターンがあるため、ドローンを飛ばす日程や場所に応じて適切な申請方法を選んで申請する必要があります。, どちらの航空局に申請書を提出するかは飛行を予定している地域によって以下のように分かれています。, もっとも、電話、電子メールまたはファクシミリでの申請は、事故や災害といった緊急時でなければ認められていません。, 申請する際には、飛行場所や飛行日時などをあらかじめ特定したうえで、適切に申請を行うようにしましょう。, 近年、災害の現場でドローンが活用される場面が多くなっています。ドローンを飛ばすには原則として航空法のルールを守らなくてはいけませんが、災害時などは迅速な対応が求められるため、「災害時の特例」が存在します。, 原則的なルールの理解はもちろんのこと、災害時には特例の適用を受けられる場合があることをその要件とともに覚えておきましょう。, 災害などの緊急事態時であっても、これらのルールを理解していないままドローンを飛ばしてしまうと、場合によっては、罰金刑が科される可能性もありますので、注意が必要です。, 地方公共団体：災害時における捜索・被害状況確認などについて、ドローンの飛行に慣れている事業者に任すことができる, 災害時の特例は、①国などから依頼を受けていること、②事故などに際し、捜索・救助などを目的としている、という2つの要件をみたしている場合に適用される, 災害時に迅速に対応するために地方公共団体との間であらかじめ災害協定を結ぶ動きが広まってきている, 災害時の特例が適用される事業者は、①航空情報の発行、②航空機の航行の安全確保、③飛行マニュアルの作成、④大規模災害時の対応の4点を求められる, 特定の適用を受けられず、協定も締結していない事業者においては、①包括的な許可・承認の事前取得、②電子メール・電話などによる許可・承認の申請という方法で対応することができる, 従業員などが業務に関して航空法に違反した場合には、従業員が所属する法人に対しても最大50万円の罰金を科される可能性がある, 申請方法は、①郵送、②窓口持参、③オンライン申請、④電話、電子メールまたはファクシミリの4通りある. 災害時航空写真撮影災害発生時には早期の状況把握が重要となり、航空写真撮影が有効です。航空写真には、写真そのものによる状況把握のほかに、加工することで現況図のような図面や3次元モデルなどの高度な情報を素早く得ることができます。ドローン等を事業等で運用しようとする所属は、次の関係法令等を遵守し、適切な運用を行うものとする。 (1) 航空法等国が定める法令等は、次のとおりである。ア法律航空法（昭和27 年法律第231号）イ省令航空法施行規則（昭和27 年運輸省令第56 号）東日本（宮城県）のユースケース検証・eロボティクス・イームズロボティクス . 大雨の災害のドローン飛行について、国交省から依頼があり、打合せをする事になってます。こういった災害時の緊急の地方公共団体や国土交通省の依頼で飛行について、許可や申請といったものがどうなっているのか、はっきりは明記されてません。 [1]～[10]を遵守するよう航空法で定められています。[5]～[10]のルールによらずに無人航空機を飛行させようとする場合には、安全面の措置を講じた上で、国土交通大臣の承認を受ける必要があります。 P. oint. ドローン飛行には、いくつかの法律の制限を受けます。その一つが航空法です。ここでは、航空法に基づいた飛行区域についてご説明します。また、航空法が定義する無人航空機とは200g以上のドローンを指しますので続きを読む… ドローン規制は複雑な物です。本記事ではルールの中の一つである航空法をピックアップして、詳しく解説しています。各都道府県の条例や私有地の違反などと、航空法はどのように異なるのでしょうか？また罰則はあるのでしょうか？実際に逮捕者が出たこともあります。航空法によるドローン規制のうち、高度150m以上が飛行禁止とされているのは、平常時に小型飛行機やヘリコプターなどとの衝突を防ぐためです。しかし、大規模事故や災害時には、捜索や救難のためにヘリコプターが超低空まで下りてきます。その場合、その空域の低空にドローンの飛行が確認されたら、そのドローンが確実に着陸したか空域から退去したかが確認できなければ、衝突の危険ありと判断されてヘリコプターは空域に進入できません。事実上、ドローン一機の存在で数平方キロメートルの低 … 災害時にドローンによる上空からの情報収集を行い、迅速な対応に役立てるため、飯能市はこのほど、設計・測量業務などを行う同市川寺の株式会社チーム関東（関口由吏果社長）と「災害時における無人航空機（ドローン）を活用した被害状況調査等に関する協定」を締結した。ドローンに関連する重要な法規制としては、航空法、小型無人機等飛行禁止法が存在するほか、各自治体の条例や、飛行場所に関連した法律の適用も問題になります。以下では、ドローンに関連する法規制の概要を説明していきます。（1）航空法航空法第132 条により無人航空機の飛行の制限がされている空域で飛行を実施する場合、航空法第132 条の2 により規定されている方法以外による飛行を実施する場合には、地方航空局長の許可・承認を受ける必要がある。ドローンは、最近では報道局が空撮に利用するほか、カメラを搭載したドローンによって調査や点検がされています＊2。また、ドローンは災害観測・監視・警備のほかにも、物流（配送事業）への活用が期待されています。 ⑵ 航空法改正に至る経緯はじめに. 航空法などの説明の際にメモなどの筆記用具がございますと便利です。無料飛行体験会を受ける時どのような服装で受けたらよいですか? では、不要不急とはどのような事だろうか。いろいろ意味合いはあると思うが、せんじ詰めれば「要らず、急がず」が無難な解釈になる。航空法. ドローン飛行には、いくつかの法律の制限を受けます。その一つが航空法です。ここでは、航空法に基づいた飛行区域についてご説明します。また、航空法が定義する無人航空機とは200g以上のドローンを指しますので続きを読む… ドローン規制は複雑な物です。本記事ではルールの中の一つである航空法をピックアップして、詳しく解説しています。各都道府県の条例や私有地の違反などと、航空法はどのように異なるのでしょうか？また罰則はあるのでしょうか？実際に逮捕者が出たこともあります。ドローンに関わる法律は航空法や道路交通法、民法に都道府県条例など様々。どれも知らなかったでは済まされないものなので、ぜひ、この記事で詳細をチェックしてみてください。大雨の災害のドローン飛行について、国交省から依頼があり、打合せをする事になってます。こういった災害時の緊急の地方公共団体や国土交通省の依頼で飛行について、許可や申請といったものがどうなっているのか、はっきりは明記されてません。航空法上の定義ドローン（無人航空機）とは。飛行機、回転翼航空機、滑空機、飛行船であって構造上人が乗る事のできないもののうち、遠隔操作又は自動操縦により飛行させることができるもの（機体本体とバッテリーの合計重量が、200ℊ未満のものを除く。ドローンは、最近では報道局が空撮に利用するほか、カメラを搭載したドローンによって調査や点検がされています＊2。また、ドローンは災害観測・監視・警備のほかにも、物流（配送事業）への活用が期待されています。 ⑵ 航空法改正に至る経緯

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